在湖北，有這樣一條工業(yè)長廊，它始于十堰，向東行駛近200公里到襄陽，再經(jīng)過300多公里到武漢，形成了以東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“東風(fēng)公司”)為依托，延綿500多公里的汽車長廊，吸引了2000多家汽車及零部件企業(yè)落戶，擎起了整個湖北汽車工業(yè)。
在新中國成立70周年、東風(fēng)公司建設(shè)50周年之際，以“奮進(jìn)五十載卓越創(chuàng)未來”為主題，東風(fēng)公司發(fā)起了一場重走500公里汽車長廊活動，沿著當(dāng)年的發(fā)展軌跡，展開了一次尋根、傳承、鑄魂之旅。
9月1日，活動首站走進(jìn)十堰，在對東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)越野車有限公司、東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司50年來舊貌換新顏的探索中，了解東風(fēng)公司的根基與血脈，感受“馬燈精神”的堅守與傳承，體驗十堰從“山城”到“車城”的壯闊歷程。
�0�2�0�2�0�2探領(lǐng)先之心，致力“中國的東風(fēng)世界的東風(fēng)”
十堰，是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地，也是東風(fēng)夢起的地方。當(dāng)時，因為“靠山、分散、隱蔽”，第二汽車制造廠(東風(fēng)公司的前身)選址十堰，從這里發(fā)展起軍工事業(yè)，造出了第一代軍車EQ240。此后，二汽“由軍轉(zhuǎn)民”，正式登上了創(chuàng)造市場效益、推動國產(chǎn)汽車業(yè)高速發(fā)展的大舞臺。到1991年，第100萬輛汽車下線，創(chuàng)造了“東風(fēng)速度”。進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)商用車以領(lǐng)先之姿，夯實了東風(fēng)在商用車市場的領(lǐng)先地位。
活動中，媒體走進(jìn)東風(fēng)商用車，聆聽“老中青”三代東風(fēng)人回憶、講述那些他們所經(jīng)歷的難忘時刻。
1970年，畢業(yè)于清華大學(xué)的戰(zhàn)權(quán)理，帶著同為大學(xué)同學(xué)的愛人，留下還未斷奶的半歲女兒，毅然踏上了十堰這片熱土。作為最早一批的東風(fēng)建設(shè)者，戰(zhàn)權(quán)理親歷了兩噸半越野車生產(chǎn)準(zhǔn)備和試生產(chǎn)的全過程。
“2月份的十堰，寒風(fēng)凜冽，閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行，但幾乎起不到擋風(fēng)的作用，一到夜晚，四處漏風(fēng)。雖然大伙都是從北方過來的，但仍冷得瑟瑟發(fā)抖，碰上雨雪天，更是無處躲藏。有人冷得用電燈泡取暖，烤褥子，結(jié)果一不小心，烤出個大洞，差點著火”，戰(zhàn)權(quán)理感慨道。如今，生產(chǎn)、生活環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，他深深為東風(fēng)的發(fā)展感到自豪，“誰看到現(xiàn)在的東風(fēng)商用車車輛工廠，都會交口稱贊：寬敞、明亮、現(xiàn)代化！”
而1970年出生在十堰的二汽子弟尚洪曾，從小學(xué)到畢業(yè)，所讀的每一所學(xué)校，都是二汽自己辦的。如今他已成長為車輛工廠車架裝配車間的主任，多年來，他見證了車架能力建設(shè)的無數(shù)歷史節(jié)點。
從國內(nèi)首創(chuàng)八個第一的《車架縱梁加工能力及質(zhì)量改善》項目，到國內(nèi)第一臺投入柔性化生產(chǎn)的縱梁數(shù)控三面沖孔機，再到順利投產(chǎn)輥壓車間柔性化縱梁全工序生產(chǎn)陣地，“東風(fēng)商用車車架縱梁生產(chǎn)工藝，已成為國內(nèi)行業(yè)標(biāo)桿”，尚洪曾自豪地說。
對于身為85后的張永星來說，從成為“王濤班”的汽車調(diào)整工那一刻起，他就立志要做一名像全國勞模王建清師傅一樣的汽車調(diào)整技術(shù)大拿。為此，他尊重制造，嚴(yán)謹(jǐn)、專注、保質(zhì)保量地完成每一項工作，堅守“工匠精神”。
一代又一代東風(fēng)人的努力，造出了一款又一款高品質(zhì)的東風(fēng)車，推動?xùn)|風(fēng)不斷向前發(fā)展。
1978年，二汽開發(fā)的5噸民用車EQ140，成功實現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。隨后，推出改款車型EQ140-1，讓當(dāng)時的二汽扭虧為盈，獲得新生，拉開了創(chuàng)造市場效益的帷幕。這款車型在巔峰時期，曾占據(jù)中國公路運輸2/3的市場份額，也讓二汽在1987年成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的汽車制造商。
1990年10月18日，東風(fēng)EQ153型八噸平頭柴油車(簡稱“八平柴”)下線，這款車代表了當(dāng)時中國重卡開發(fā)的最高水平。EQ153是二汽生產(chǎn)的第一款重型車，也是國家“八五”計劃期間重點攻關(guān)產(chǎn)品之一。“開上八平柴，財源滾滾來”的佳話，讓EQ153成為當(dāng)時中國卡車行業(yè)的一面旗幟。
進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)天龍橫空出世。通過國際合作，東風(fēng)天龍融合了世界先進(jìn)技術(shù)，并在研發(fā)過程中實現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個系統(tǒng)的性能全面提升，2011年還成為首個成功入選中國馳名商標(biāo)的商用車行業(yè)子品牌，助推東風(fēng)商用車形成領(lǐng)先優(yōu)勢。
